
Kampery
Integra, alkowa, półintegra. Konserwacja ramy i podłogi pod sezon. Wysokie stanowiska, doświadczenie z dużymi pojazdami.

Specjalizacja: kampery integra, alkowa, półintegra oraz busy. Stanowiska dostosowane do wysokich pojazdów. Pełna procedura — piaskowanie, cynk, lakier 2K i wosk penetrujący w profile zamknięte.

Integra, alkowa, półintegra. Konserwacja ramy i podłogi pod sezon. Wysokie stanowiska, doświadczenie z dużymi pojazdami.

Sprinter, Ducato, Crafter, Master. Auta robocze, które muszą zarabiać. Konserwacja pod intensywne użytkowanie i sezon zimowy.
Hala dostosowana do kamperów integra do 4 m wysokości. Bez kompromisów przy podnośniku.
Gruntowne mycie podwozia, ramy i nadkoli. Odtłuszczenie pod malowanie przemysłowe.
Stara powłoka i ogniska korozji znikają. Czysty metal pod nową ochronę.
Cynk natryskowy i dwuskładnikowy lakier poliuretanowy. Bariera elektrochemiczna i mechaniczna.
Wosk penetrujący w ramę, podłużnice i przekroje, do których nie sięgnie żaden lakier.
Pełna fotorelacja i dokumentacja materiałów. Komplet papierów do auta.
Konserwowaliśmy 16 integr i dziesiątki alkow oraz półintegrów. Wiemy gdzie kamper rdzewieje najpierw.
Pełen zakres = 5 lat gwarancji. Zakres podstawowy = 3 lata. Na piśmie.
Robimy konserwację poza sezonem urlopowym. Auto stoi krótko — wracasz na trasę.
Standardowy cykl pełnej konserwacji to 3 dni robocze. Bez improwizacji w trakcie.
Zdjęcia podwozia kampera + krótki wywiad. Ustalamy zakres i termin.
Kamper na stanowisko, fotodokumentacja wejściowa, demontaż osłon.
Piaskowanie do Sa 2.5: rama, podłużnice, mocowania zabudowy.
Powłoka cynkowa i lakier dwuskładnikowy na całe podwozie.
Wosk penetrujący w profile, montaż osłon, karta serwisowa.



